Ci vediamo, Gia! I sostenitori del trasporto sostenibile incidono sull’eredità del capo del CDOT in partenza, Gia Biagi

Sembra che molti lettori di Streetsblog non pensino che Biagi fosse pessima nel suo lavoro, ma vorrebbero che avesse avuto più libertà di intraprendere azioni coraggiose.

18:58 CDT del 1° agosto 2023

Biagi, a sinistra, ha annunciato la pubblicazione del Piano strategico per i trasporti della città in occasione dell'inaugurazione del progetto di ristrutturazione stradale della 71esima Strada nel luglio 2021 a South Shore. Insieme a lei c'era la consulente di pianificazione Janette Sadik-Khan, ex capo dei trasporti di New York City. Foto: John Greenfield

Dopo che ieri il commissario del Dipartimento dei trasporti di Chicago, Gias Biagi, ha annunciato le sue dimissioni, i sostenitori hanno condiviso sentimenti contrastanti riguardo al suo mandato. Alcuni hanno sostenuto che sia entrata in carica con idee lungimiranti per migliorare la camminata, la bicicletta e il trasporto pubblico di Chicago. Tuttavia, hanno detto, gli obiettivi di Biagi potrebbero essere stati infine indeboliti dal suo capo principale, l'ex sindaco Lori "We Are A Car City" Lightfoot.

Il commissario ha dovuto affrontare anche le sfide della pandemia di Covid-19. D’altra parte, alcuni hanno detto, Chicago non ha sfruttato questo periodo di minore traffico automobilistico per espandere notevolmente la propria corsia riservata agli autobus e la rete protetta di piste ciclabili, a differenza di molte altre grandi città.

La partenza di Biagi, effettiva da venerdì 11 agosto, è una grande notizia per i sostenitori del trasporto sostenibile di Chicago, ma non una grande sorpresa. È normale che i sindaci della nostra città sostituiscano i loro capi dipartimento subito dopo essere entrati in carica, e sono passati circa due mesi e mezzo da quando il sindaco Brandon Johnson è stato insediato. (Il presidente della CTA Dorval Carter è un'ovvia eccezione a questa regola, dal momento che ha prestato servizio sotto gli ex sindaci Rahm Emanuel e Lightfoot, e ha ancora il controllo dell'agenzia, anche se molti politici e attivisti dei trasporti pubblici dicono che non dovrebbe esserlo.)

Inoltre, il comitato trasporti della squadra di transizione di Johnson, che comprende eminenti sostenitori del trasporto a piedi/in bicicletta/mezzi pubblici, ha indicato che la politica di mobilità della città sta diventando molto più progressista. In particolare, il comitato chiede un limite di velocità di 20 miglia orarie sulle arterie stradali e di 10 miglia orarie sulle strade secondarie, oltre a una rete di piste ciclabili protetta in tutta la città, idee che sembravano sogni irrealizzabili sotto l'amministrazione Lightfoot. Quindi è logico che il commissario del CDOT incaricato di far sì che queste cose accadano sia una persona nuova.

Il comunicato stampa del CDOT sulla Biagi in viaggio rileva che è stata nominata nel dicembre 2019 e sostiene che "ha guidato il dipartimento durante un periodo di trasformazione, realizzando centinaia di progetti di trasporto innovativi in ​​tutta la città" e ha contribuito a rendere le operazioni quotidiane del dipartimento più eque. Tra poco fornirò più punti di vista su tale valutazione.

"In qualità di commissario del Dipartimento dei trasporti di Chicago, Gia Biagi è stata determinante nell'implementazione di sistemi di trasporto e infrastrutture pubbliche critiche che migliorano i quartieri, collegano i residenti e promuovono una mobilità sicura e sostenibile", ha affermato il sindaco Johnson in una dichiarazione di complimento.

"È stato un onore guidare un'agenzia impegnata a creare un accesso più sicuro alle opportunità per tutti gli abitanti di Chicago, sia che camminino, vadano in bicicletta, guidino o prendano i mezzi pubblici", ha affermato Biagi.

Il comunicato includeva un lungo elenco dei presunti successi di Biagi. Invece di discutere ora questi argomenti in modo approfondito, mi limiterò a fornire elenchi puntati con collegamenti a precedenti articoli di Streetsblog o ad altre fonti di informazioni. Leggi l'articolo completo sul CDOT qui.

• "Creato il piano strategico per i trasporti di Chicago"

• "Sviluppato l'indice di mobilità e disagio economico"

• "Espansione della rete ciclabile di oltre 100 miglia"

• "Servizio Divvy ampliato a tutti i quartieri di Chicago"

• "Ha prodotto la strategia ciclistica di Chicago"

• "Progetti completati per la sicurezza dei pedoni in oltre 1.000 incroci"

• "Presentati i progetti pilota delle Smart Streets di Chicago"

• "30 miglia avanzate di nuovi paesaggi stradali"

• "Creato un programma permanente di pranzi all'aperto"

• "Lancio di Chicago Alfresco"

• "Viali aperti lanciati"

• "Piantati più di 15.000 alberi"